【kaiyun开云智能科技】近日，一位ID为"三流力工"的网友在社交平台发文，总结了自己8年职业汽车生涯。从2018年毕业加入小鹏汽车，到2021年转投蔚来，再到2025年进入理想汽车，该网友先后参与了小鹏P7、G9、G6，蔚来ET5/ET5T、ES6/EC6，以及理想L6、MEGA多款车型的开发。他在文中感慨："有幸见证了国产新能源汽车从0.5到1的过程，在汽车行业也没有啥遗憾了。"

蔚小理

　　CNMO科技注意到，该网友的"跳槽轨迹"恰与国产造车新势力"蔚小理"的崛起时间线高度重合。2018年小鹏汽车首款量产车G3刚交付不久，彼时国内新能源市场尚处萌芽期；到2025年，三家车企已成长为行业标杆。CNMO科技此前援引的2025年Q1财报显示，理想汽车单季车辆销售收入达247亿元，小鹏汽车销售收入143.7亿元，蔚来汽车99.4亿元。

　　其参与开发的车型也大多是各家的"拳头产品"。比如，小鹏P7是早期国产电动轿跑的标杆，蔚来ET5系列与ES6在2025年第一季度继续贡献主力销量，理想L6自2024年4月上市以来则表现最为抢眼，成为2025年中大型SUV销量冠军。

　　有行业分析指出，该网友辗转三家头部新势力、横跨多款明星车型的职业经历，是国产新能源汽车人才加速流动的一个缩影。从增程、纯电到换电，从轿车、SUV到MPV，三种路线、多个平台的深度参与，确实罕见。

　　CNMO科技在2026年6月报道的造车新势力销量排名显示，蔚来、小鹏、理想月度交付量仍稳居行业前列，但行业集中度进一步提升，"3万+俱乐部"持续扩容。市场竞争日益白热化，个人选择也在随之变化——该网友在文末写道："未来不一定是汽车了，但还是要继续做自己喜欢的事情。"

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